Dans un communiqué, la société assure que le premier train, qui est transporté jusqu’au port du Havre pour être chargé à bord de la ‘’Grande Angola’’, devrait arriver au port de Dakar le 12 novembre.
La même source ajoute que les bogies et les voitures seront de nouveau assemblés sur le site de maintenance du matériel roulant dans le dépôt de Colobane, avant le lancement des essais statiques et dynamiques.
Le train Coradia Polyvalent destiné au Sénégal est un train à grandes lignes bimodes (diesel et électrique – 25 kV), qui circule à une vitesse de 160 km/h.
D’une longueur totale de 72 mètres, ce train de quatre voitures peut accueillir jusqu’à 531 passagers répartis entre la première classe et la seconde classe.
D’une longueur totale de 72 mètres, ce train de quatre voitures peut accueillir jusqu’à 531 passagers répartis entre la première classe et la seconde classe.
Le communiqué souligne qu’Alstom et ses fournisseurs ont mobilisé plus de 4 000 employés pour la fabrication de ces trains Coradia Polyvalent destinés au Sénégal.
Le site Alstom de Reichshoffen se charge de la fabrication et de la validation des trains tandis que cinq autres sites en France sont impliqués dans le projet.
Il s’agit de Saint-Ouen pour le design, Le Creusot pour les bogies, Ornans pour les moteurs et alternateurs, Tarbes pour le système de traction et Villeurbanne pour les systèmes IT embarqués et l’information voyageurs. »Le départ des trains Coradia pour Dakar vient couronner la réussite des essais menés à Reichshoffen. Cet événement témoigne de l’engagement dont font preuve toutes les équipes Alstom pour satisfaire les besoins et les attentes de nos clients », a déclaré Raphael Bernardelli, responsable Afrique du Nord et centrale chez Alstom, dans des propos rapportés par le communiqué.
Il s’agit de Saint-Ouen pour le design, Le Creusot pour les bogies, Ornans pour les moteurs et alternateurs, Tarbes pour le système de traction et Villeurbanne pour les systèmes IT embarqués et l’information voyageurs. »Le départ des trains Coradia pour Dakar vient couronner la réussite des essais menés à Reichshoffen. Cet événement témoigne de l’engagement dont font preuve toutes les équipes Alstom pour satisfaire les besoins et les attentes de nos clients », a déclaré Raphael Bernardelli, responsable Afrique du Nord et centrale chez Alstom, dans des propos rapportés par le communiqué.
‘’Nous sommes fiers de contribuer à cet important projet de mobilité qui fera de Dakar l’une des premières villes d’Afrique à acquérir cette technologie’’, a-t-il ajouté.
Mountaga Sy, directeur général de l’APIX (Agence de promotion des investissements et des grands travaux), a de son côté fait part de sa reconnaissance « envers Alstom pour cette livraison complète effectuée dans les délais ».
« Nous sommes par conséquent ravis de voir que le calendrier de livraison des trains est respecté, conformément au planning précédemment décidé par (le président) Macky Sall’’, a dit M. SY.
« Nous sommes par conséquent ravis de voir que le calendrier de livraison des trains est respecté, conformément au planning précédemment décidé par (le président) Macky Sall’’, a dit M. SY.
« L’ambition de M. Macky Sall est de doter le Sénégal d’une solution de transport de pointe avec le Train Express Régional’’, a ajouté le DG de l’APIX.
Dans le cadre du projet du Train Express Régional, qui doit relier Dakar à l’aéroport international Blaise-Diagne (AIBD), situé à Diass (environ 50 km de Dakar), en passant par Diamniadio, le groupe Alstom s’est vu attribuer un contrat de fourniture de 15 trains.
Les trains desserviront 14 stations, sur une distance de 57 km, qu’ils effectueront en 45 minutes. Le nombre de voyageurs par jour est estimé à 115.000.
La construction des trains a été confiée au site d’Alstom à Reichshoffen, où s’était rendu le président sénégalais Macky Sall, lors d’une visite d’Etat en décembre 2016, en France
